全天pk10计划精准版【F1】浴火重生的印度威力車

全天pk10计划精准版:2000年後半頁,不少車隊選擇投入F1之中。眾家挑戰者中,唯有一支車隊存活至今。作為近年非三大車隊卻足以登上頒獎台的代表,雖然他們已在去年轉手給Lawrence Stroll領導的團隊,印度威力的名字早已長存在車手、車迷,及關心F1的每一個人心中,為自己在歷史記上一筆。

在說他們的故事之前,我們必須簡述這支隊伍過去的歷史。
1991年,受到自己車隊在中低階方程式取得的成就所鼓舞,全天pk10计划精准版一代梟雄Eddie Jordan決定進軍F1,並把原本和自己同名的車隊改名為Jordan Grand Prix。受益於過去中低階方程式的經驗,Jordan非常善於挖掘潛力新秀,Schumacher兄弟、Rubens Barrichello、Eddie Irvine、Giancarlo Fisichella等F1名宿,都是被Eddie Jordan挖掘出來,在Jordan車隊開始自己的璀璨生涯。
甫進入F1,Jordan車隊花了幾年的時間才成功站穩腳步,到1994年才由Barrichello為車隊奪下第一座頒獎台成績,並在隔年加拿大站由Barrichello及Irvine為他們奪下隊史第一次的雙頒獎台成績。

之後,車隊仍持續進步,直到1998年,得利於混亂無比的比利時大賽,Jordan車隊喜迎隊史唯一一次1、2名完賽。
1999年,是Eddie Jordan最輝煌的一年。旗下車手Heinz-Harald Frentzen獲得了包含兩勝在內的六座頒獎台成績,整季下來一直都有爭奪世界冠軍的機會,最終以年度積分第三坐收,車隊排名亦僅次於紅軍麥隊,穩坐季軍。
 
之後,Jordan車隊開始走下坡,慢慢從頒獎台挑戰者,變成積分圈邊緣人,直至2003年,來到因雨影響而非常混亂的巴西站,Fisichella為車隊拿下如迴光返照般的最後一勝,至此車隊算是氣數已盡,連年墊底的情況下,Eddie Jordan於2005賽季開始前將車隊轉售予Midland集團,並在2006年正式更名Midland MF1 Racing,Jordan車隊的名字消失於F1的歷史洪流之中。
 
之後幾年,這支車隊經過轉手,成績仍然絲毫不見起色,直到2007年底,由印度翠鳥航空(Kingfisher Airlines)創辦人Vijay Mallya收購車隊股份,並改名為大家耳熟能詳的印度威力(Force India)車隊。
2008年賽季,印度威力的VJM01表現只能用乏善可陳來形容,整年下來一分未得。意識到管理階層嚴重缺乏野心,Mallya決定進行人事改組,提拔James Key及Mark Smith分別擔任為技術及設計總監。James Key正是現在麥隊的技術總監。
除此之外,Mallya也決定放棄跟法拉利的合作,轉與1995年起一直獨家供應麥隊的Mercedes洽談引擎供應合約。題外話,麥隊過去真的很愛獨家供應約,莫怪會要求本田也要獨家供應。
 
除了獲得賓士引擎,印度威力也同時獲得了來自麥隊的技術支援,包括變速箱及液壓系統,全天pk10计划精准版並協議無論未來車隊表現如何,這樣的技術支援都將持續下去。麥隊也同意將提供印度威力KERS系統(Kinetic Energy Recovery Systems,動能回收系統),唯他們因為車輛設計搭配不上而婉拒。這些,正是印度威力邁向成功所踏出的第一步。
然而,畢竟這些支援來的晚了些,VJM02賽季初的表現也是不甚理想,開幕戰兩位車手Fisichella及Adrian Sutil差點包辦排尾。但是,眾人還是多少看得出印度威力戰駒的潛力,他們也逐漸與Toro Rosso在後段班激烈競爭。
 
第四站巴林站,Force India正式導入第一波大規模升級,正式完成當年度賽車的底盤、加裝該年引起軒然大波的雙擴散器、犧牲KERS系統獲得的緊緻車身,以及首度的大規模鼻翼更新。
 
這些,在接下來的摩納哥站為他們帶來了甜蜜的果實。
 
得利於BMW和Toyota在街道賽的掙扎,印度威力隊史首度雙雙闖進Q2,最終正賽Fisichella完美的執行了一停策略,以2秒的差距落後小牛的Bourdais,獲得第9。雖然還是沒得積分(換到現在已經開張了),大家開始真正注意到這匹黑馬。
儘管印度威力後續仍有繼續進步他們的賽車,但畢竟整體資源相較於競爭對手們略顯不足,研發進程上還是相對落後……直到在瓦倫西亞舉辦的歐陸大賽,他們再次帶來升級。改良版的鼻翼及擴散器,工程師們預估這會為戰駒帶來0.5秒左有的增益。
此言也真的不虛,Sutil在該場比賽的排位賽僅以0.02秒落後BMW的Nick Heidfeld,位居第12,並在正賽以第10名完賽。伴隨著高昂的士氣,車隊來到了一周後的比利時站。
 
自由練習,印度威力分別在FP2及FP3排上了第6及第8。眾人開始嗅到這支車隊很可能獲得隊史第一個積分的味道。
 
即便如此,當Fisi抵擋住Toyota的Jarno Trulli,勇奪隊史首個桿位時,眾人還是跌破了眼鏡。
 
正賽起跑,Fisichella穩健衝出,力壓從第6起跑一路殺上第2的Räikkönen,取得穩健的領先。然而,Lewis Hamilton及Jenson Button引發的四車碰撞把安全車給召喚出來。重新起跑後,Kimi在Kemmel Straight利用了尾流及KERS的幫助,呼嘯超越Fisichella,取得領先。
之後,即便Fisi整場比賽盡了最大努力,但缺乏KERS系統的賽車就是缺了那一口氣,最終只能以不到1秒差屈居第2。話雖如此,不只車隊興奮無比,大家也對他們刮目相看,印度威力完美的向眾人詮釋何謂不鳴則已,一鳴驚人。這樣的戰果,也讓紅軍提拔了Fisichella至車隊,取代暫時頂替Massa出賽的Luca Badoer。
下一場義大利站,排位賽Sutil不落人後的拿到第二,車隊再次獲得了前排起跑機會,而因應Fisi出走提拔上來的預備車手Vitantonio Liuzzi,也獲得了不俗的第7。
來到正賽,Liuzzi表現得非常傑出,一路爬升到第4位,直到第22圈因為傳動軸故障退賽。Sutil成功的接手了他空下的位置,幫助印度威力連續兩場比賽獲得大量積分。正是這兩場比賽,讓所有人注意到了這支車隊,也為他們的未來打下良好基礎。
 
十年過去,印度威力已非昔日吳下阿蒙,可說是三大車隊外最強大的挑戰者之一。雖然去年因為財務危機,全天pk10计划精准版車隊被迫轉售,但如果總和前半及後半季的積分,他們仍然高居車隊積分榜第四。今年前幾場比賽下來,Racing Point的表現略顯掙扎,但仍穩定的有闖進積分圈的表現。希望他們能記得前身Force India過去成功的經驗,克服各種不同的困境,再一次浴火重生!《全天pk10计划精准版

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